TY  - THES
U1  - Dissertation / Habilitation
A1  - Merschin, David
T1  - Kenntnis und Akzeptanz von Maßnahmen zur Gesundheitsförderung und medizinischen Unterwegsversorgung von Berufskraftfahrern im Güterkraftverkehr - Eine Fragebogenuntersuchung
N2  - 2011 waren 785.800 Berufskraftfahrer in der Bundesrepublik Deutschland beschäftigt, Tendenz steigend. Bei diesem Berufsbild wird von einer hohen gesundheitlichen Belastung ausgegangen. Zur Beantwortung wurde im Zeitraum Mai 2011 bis Juni 2012 eine bundesweite Fragebogenuntersuchung bei LKW-Fahrern durchgeführt. Nach einer Datenbereinigung konnten 308 Fragebögen in die Untersuchung inkludiert werden. Das durchschnittliche Alter der Befragten beträgt 46,6 Jahre. Etwa 3/4 aller Fahrer arbeiten wöchentlich mehr als 40 Stunden, wobei nur 50,7% eine abgeschlossene Ausbildung als Berufskraftfahrer aufweisen. Weiterhin besteht eine ausgeprägte Zusatzbelastung durch berufsassoziierte Aufgaben, vor allem körperlich anstrengende Be- und Entladetätigkeiten. Der mittlere Body Mass Index (BMI) stellte sich mit 26,6kg/qm deutlich erhöht dar. Jene Fahrer mit erhöhtem BMI haben jährlich signifikant mehr Tage der Arbeitsunfähigkeit. Hinsichtlich der spezifischen Gesundheitsstörungen und Erkrankungen entstammen die meisten dem orthopädisch-unfallchirurgischen Formenkreis. Besonders Langstreckenfahrer (>150km) zeigen gehäuft Gelenk- und Rückenbeschwerden. Diese Gesundheitsprobleme sind mit einem erhöhten BMI und vermehrten Arbeitsunfähigkeitstagen pro Jahr assoziiert. Erstaunlich ist, dass lediglich etwa die Hälfte der Berufskraftfahrer eine Behandlung in Anspruch nimmt. Die mobile Tätigkeit als LKW-Fahrer wirkt sich bei nahezu allen Krankheitsbildern negativ auf Diagnostik und Therapie aus. Die bekanntesten Angebote zur Gesundheitsförderung sind DocStop e.V., Ernährungsangebote und Fernfahrerstammtische. V.a. Physiotherapie, Krankengymnastik und Massagen stellen Angebote dar, für welche die Fahrer auch aus eigener Tasche zahlen würden, sofern diese Angebote für sie verfügbar wären.
Es konnte gezeigt werden, dass es sich bei LKW-Fahrern um eine Berufsgruppe handelt, die besonderen gesundheitlichen Risiken ausgesetzt, allerdings einer medizinischen Versorgung nur schwer zugänglich ist. Das Ursachenprofil ist multifaktoriell. Bestehende Programme für andere Berufsgruppen können nicht ohne weiteres übertragen werden. Vielmehr müssen eigene Programme entwickelt und gefördert werden. Hierfür wird es erforderlich sein, den Faktor Mensch und seine Bedeutung für Wirtschaftlichkeit, Produktivität und Wertschöpfung zu erkennen.
N2  - In 2011 785 800 professional drivers were employed in the Federal Republic of Germany. The number is rising. In the period from May 2011 to June 2012 a nationwide questionnaire survey was carried out on road haulage drivers. 303 questionnaires were included in the study. The average age of respondents is 46.6 years. Approximately 3/4 of all drivers are working more than 40 hours a week, only 50.7% have completed training as a professional driver. Furthermore, there is a pronounced additional burden of occupation associated tasks, especially physically demanding loading and unloading activities. The mean body mass index (BMI) presented with 26,6kg/sqm. Those drivers with increased BMI have significantly more days of incapacity per year.
KW  - LKW-Fahrer
KW  - LKW
KW  - Berufskrankheit
Y2  - 2015
U6  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:9-002397-6
UN  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:9-002397-6
ER  -