@phdthesis{Delbeck2014,
  author    = {Martin Thomas Delbeck},
  title     = {Gef{\"u}hlte Wirksamkeit und Pr{\"a}ferenz von Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen in Abh{\"a}ngigkeit von Alter, Geschlecht und Verkehrsbeteiligung – eine Fragebogenuntersuchung an jungen Verkehrsteilnehmern},
  journal    = {Perceived efficacy and preference of road traffic measures in dependence of age, gender and traffic attendance - a questionnaire survey of young road users},
  url       = {https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:gbv:9-002058-0},
  year      = {2014},
  abstract  = {Unf{\"a}lle im Stra{\"s}enverkehr sind die f{\"u}hrende Todesursache bei jungen Erwachsenen. Junge Verkehrsteilnehmer sind {\"u}berproportional h{\"a}ufig in der Unfallstatistik vertreten. Die Zahl dieser Unfalltoten zu reduzieren ist das Ziel von zu etablierenden oder bereits etablierten Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen. Der Nutzen und der Impact h{\"a}ngen im hohen Ma{\"s}e von der Akzeptanz und dem Verst{\"a}ndnis der Ma{\"s}nahmen durch den Verkehrsteilnehmer ab. Besonders fahrzeugbasierte Sicherheitsma{\"s}nahmen muss der Verkehrsteilnehmer selbst finanzieren und anwenden. Die {\"U}bertragung evident wirksamer Sicherheitsma{\"s}nahmen „in die K{\"o}pfe“ der Menschen ist der Schl{\"u}ssel zur erh{\"o}hten Wirksamkeit einer Ma{\"s}nahme. In der vorliegenden Untersuchung wurden Studenten im Alter zwischen 18 und 30 Jahren der Fachhochschule Stralsund und der Ernst-Moritz-Arndt Universit{\"a}t Greifswald befragt. Neben demographischen Angaben und dem Motorisierungsstatus wurden die Bewertungen verschiedener Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen hinsichtlich deren Potentials zur Reduktion von Verkehrsunf{\"a}llen mit Personenschaden untersucht. Des Weiteren wurde die Pr{\"a}ferenz einzelner fahrzeugbasierter Sicherheitsma{\"s}nahmen erfragt. Hierbei konnte festgestellt werden, dass die gef{\"u}hlte Wirksamkeit weitestgehend unabh{\"a}ngig von der objektiven Wirksamkeit beurteilt wurde. Vielmehr wurden Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen, die keine direkten Auswirkungen auf das pers{\"o}nliche Fahrverhalten haben, signifikant besser bewertet als Ma{\"s}nahmen welche das eigene Fahrverhalten beeinflussen. Die Hochrisikogruppe von jungen, m{\"a}nnlichen und motorisierten Fahrern bewertete Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen konstant schlechter als die Vergleichsgruppe. Eine eindeutige altersabh{\"a}ngige Bewertung konnte nicht festgestellt werden. Um die weiterhin hohen Unfallzahlen zu senken muss der Verkehrsteilnehmer vom Nutzen von Verkehrssicherheitsma{\"s}nahmen {\"u}berzeugt und vermehrt {\"u}ber bestehende Risiken aufgekl{\"a}rt werden. Besonders Social Marketing-Konzepte gilt es altersbezogen an die Hochrisikogruppe der jungen Fahrer anzupassen. Verkehrsteilnehmer m{\"u}ssen von evident wirksamen Ma{\"s}nahmen {\"u}berzeugt werden auch wenn diese sie in ihren pers{\"o}nlichen Freiheiten einschr{\"a}nken.},
  language  = {de}
}